01我国首次发行网络型基础设施专题金融债券据央视新闻，国家开发银行3月16日在中央结算公司成功发行30亿元20年期网络型基础设施专题金融债券，债券发行利率3.29%，获得市场各类投资者的积极认购，认购倍数达10.33倍。这也是我国首次发行网络型基础设施专题金融债券。据介绍，本次债券所募集的资金将主要用于南水北调中线引江补汉等重大水利工程项目建设，助力进一步提高中线供水保障能力，优化水资源配置。02农业农村部开展农资打假专项治理行动据央视财经，农业农村部3月16日表示，针对假劣种子坑农害农、肥料质量问题和农药兽药隐性添加，将开展2023年全国农资打假专项治理行动。农业农村部副部长马有祥表示，当前要聚焦种子、肥料、农药这3类热销农资，盯紧城乡结合部、农资经营集散地等重点区域，对所有农资生产企业和经营门店开展拉网式排查，重点看生产经营资质有没有、进货查验制度建没建、购销台账记录全不全、产品标签标识合不合规。当前农资电商快速发展，要创新机制推进网络农资打假。03国家发改委：确保医疗废物应收尽收和应处尽处据央视新闻，国家发改委环资司司长刘德春表示，下一步，国家将加快城镇老旧城区、城中村、城乡接合部等区域生活污水收集管网建设，提升生活垃圾分类和处理能力。加快完善垃圾分类设施体系，补齐县级地区生活垃圾焚烧处理能力短板，鼓励推动设施覆盖范围向建制镇和乡村延伸。加快医废危废等处置能力建设。加快健全医疗废物收集转运体系，支持现有医疗废物集中处置设施提标改造，确保医疗废物应收尽收和应处尽处。04宁德时代赴瑞士上市或被推迟据澎湃新闻，全球动力电池龙头宁德时代赴瑞士交易所上市、并筹集至少50亿美元资金的计划或已被推迟。据路透社报道，宁德时代计划最早在2023年5月通过发行全球存托凭证（GDR）在瑞士上市。一名消息人士对路透社表示，宁德时代原本预计将在1月底前获得中国证券监管机构的批准，但现在看来，这一过程比预期的要长。05上海今年首批供地19宗上海土地市场官网发布上海市国有建设用地使用权出让公告，今年上海首批将推出浦东新区、徐汇区、静安区、普陀区、闵行区、宝山区、嘉定区、松江区、青浦区、奉贤区、金山区11个地区共计19宗涉宅地块，起始总价约483.4亿元。公告显示，现场交易会于2023年4月18日开始举行，具体交易时间以2023年4月17日发布的《现场交易活动安排的通知》为准。06 243万存款被行长挪用银行拒赔据上游新闻，一家人243万元的积蓄被邮政储蓄银行南京江宁支行（以下简称邮储江宁支行）原行长挪用，后该行长因犯挪用资金罪获刑。受害人李先生一家要求银行赔偿，却被银行拒绝。李先生一审胜诉后，南京中院在二审时作出了发回重审的裁定。文章来源：北京商报

3月14日，#海底捞要求必须点锅底#一话题登上热搜。毒秒财经视频显示，有消费者曝出海底捞已经不能点4个清水锅了，必须点一个锅底。对此，海底捞全国客服称必须付费点一个锅底，否则不能下单，且不能自带锅底。禁止单点清水锅是今年的新规定，在全国门店统一执行。海底捞上海某门店店员表示，单点清水锅的顾客还是很少的，但确实有顾客吃一顿火锅只花了几块钱。其相关负责人表示暂无回应。相关话题下，有网友评论称，“视频里用海底捞调料调个锅底，再倒进清水锅里，也怪不得海底捞要求必点锅底”。也有人表示，自己就是喜欢点清水锅。从推出自带菜服务到“谢绝自带食材”海底捞调整规定，近期已不是第一次。就在2月23日，海底捞因门店不支持消费者自带菜品引发热议。有消费者在社交平台上表示，去吃海底捞之前买了部分食材，到店准备煮的时候被告知不可煮自带食材。不过，一位消费者向记者透露，今年一月底在海底捞一门店用餐时还自带了手切羊肉，门店工作人员表示可以自带食材。同时，该消费者还称在门店用餐时，曾见到过其他消费者自带螃蟹要求门店帮忙处理的情况。记者浏览社交平台发现，多位消费者都曾自带食材来到门店用餐，店员可以帮忙处理。对此，通过海底捞APP咨询门店是否可以自带食材，相关客服人员表示，海底捞是可以自带酒水、饮品的，但出于食材管理和用餐安全考虑，谢绝自带食材。如消费者有特别喜欢的产品欢迎随时推荐，海底捞会考虑加入菜单。随后，记者又拨打了海底捞客服电话，相关工作人员表达了同样的观点，并表示为新规定。此外，记者拨打多家门店电话后了解到，门店工作人员与上述客服人员的说法均相同。根据此前海底捞火锅haidilao Taiwan透露的信息显示，消费者自带食物的数量和品类较多，已经大大超出了海底捞食品安全的可控范围，为避免出现影响消费者用餐健康的情况出现，海底捞台湾各店自2月15日起便不再开放自带食材服务。据Tech 星球报道，海底捞自带菜服务于2017年底推出，其目的是为了让顾客能够在海底捞吃到自己想吃的，得到更好的用餐体验。在此之前，去海底捞吃火锅是可以自带食材的，甚至服务人员会帮消费者将菜品处理干净，还可以免除服务费。但自带的菜品需要留样登记，并签一份免责协议。海底捞客服表示，现在则会让顾客把自带菜带回家。“断腕之举”后海底捞扭亏为盈2月24日晚间，海底捞（06862.HK）发布业绩预告。数据显示，截至2022年12月31日，该公司年度收入预计不少于346亿元，录得净利润不低于13亿元，对比上年度净亏损约41.61亿元，实现扭亏。海底捞在公告中表示，预期利润增长主要归因于“啄木鸟”计划的实施，使餐厅营运效率提高。同时自2022年6月以来，海底捞在中国大陆及其他地区的餐厅经营表现明显好转。此外，由于注销从公开市场及以要约收购方式回购的2026年票据，海底捞获得非经常性收益3.29亿元。“啄木鸟”计划被外界视作海底捞的断腕之举。该计划自2021年11月起实施，通过持续闭店等一系列调整措施，试图摆脱经营层面的重负。但短期内，该计划的确对海底捞的业绩带来冲击。因闭店带来的资产减值与计提，海底捞2021年陷入亏损。随着防疫政策的调整，叠加假期消费刺激，自2022年12月份开始，餐饮业的复苏迹象逐步鲜明。过去几个月，在海底捞门店端，大桌用餐、团餐预订量在过去几个月里有所上升。从消费时点来看，节庆假日对于门店消费的拉动明显，同时夜宵时段消费、工作日商务用餐消费也都有所增长。根据海底捞发布的数据，1月23日大年初二开始，全国海底捞门店的客流开始大幅度增长，在1月23日至1月27日的5天里，共计接待顾客超650万人次，比上周同期客流增长20%。这其中，在1月26日，海底捞单日接待顾客超135万人次。随后的元宵节、情人节等节假日，都在刺激顾客的消费热情进一步恢复。今年2月14日情人节当天，海底捞全国门店接待人次超140万，同比2022年情人节增长超25%。与此同时，情人节当天海底捞的外送订单量也出现明显上涨，环比上周同期增长2.4倍，同比2022年情人节增长2.1倍。而在刚刚过去的2月18日、19日周末两天，海底捞全国门店接待量，比一月份过年前的周末客流上升了15%。文章来源：北京商报

热点聚焦1.【中芯国际：目前暂未收到荷兰出口管制等相关通知】（每经）此前阿斯麦（ASML）回应荷兰最新出口管制：并不涵盖所有浸没式DUV，只涉及所谓“最先进”的浸没式DUV系统。先进程度相对较低的浸润式光刻系统已能很好满足成熟制程为主的客户的需求，包括制造汽车、冰箱、电话和风力发电机所需芯片的设备。ASML公司官网信息中，目前主流的DUV光刻机产品共有三款设备，采用NXT:1980Di进行成熟制程制造的晶圆厂将不会受到影响，NXT:1980Di的分辨率可以达到≤38nm。（半导体产业网）2.【东风系引发车市价格大战，超30个汽车品牌加入降价大军，最高优惠10万元】（每经）另有最新消息，中国一汽面向吉林省消费者推出亿元限时惠民补贴”活动，单车补贴金额最高可达3.7万元。比亚迪开展下订抵扣限时营销活动，包括宋PLUS、海豹。湖北最高补贴9万雪铁龙C6已抢空，东风销售称9万补贴不会再有。其他车型如标致目前享最高补贴4万元。（一财）3.【宁德时代：2022年净利307.3亿，同比增长93%，拟10转8派25.2元】去年实现营收3285.9亿元，同比增长152%。在过往按照约占合并归母净利润10%的分红基础上，适当提高本年度现金分红比例至20%。公司实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%。2022年公司已建成产能390GWh，产量325GWh，在建产能152GWh，产能利用率为83.4%。公司1月公布的业绩预告的盈利区间是291亿至315亿。4.【京东徐雷：“百亿补贴”对公司利润率影响非常低；京东集团第四季度净营收2954亿元，同比增加7.1%，预估2955亿】第四季度调整后运营利润率2.5％，预估2.22％。在非美国通用会计准则下：去年四季度净利77亿元，上年同期为36亿元；2022年净利282亿元，同比增长64%。京东体系员工总数超过55万人，在过去三年增加29万员工。京东董事会批准每股普通股派发0.31美元现金股息。（证券时报）5.【华为归来！P60系列已量产，明确表示“不会放弃手机业务”】3月9日，余承东发布了一张用“新手机”拍摄月亮的照片，配文：“这两天是满月，用我们即将发布的新手机随手一拍，张张都是大片！”与之对应的是，有消息称华为新一代旗舰手机华为P60系列已经开始量产。据经销商透露，华为P60系列预期向好，已经开始大量预定以满足未来的市场需求。（证券时报）6.【茅台市值第一宝座将易位？中国移动仅差1.5个涨停】中国移动目前与已霸榜多年的“股王”贵州茅台仅差2877亿元。（财联社）7.【华为回应AITO文案变更：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式】3月8日，AITO汽车微信公众号发布“HUAWEI 问界，自由掌握方向盘吧！”的文案。赛力斯也做出回应称，问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。（澎湃）8.【董明珠回应为何不去东南亚建厂：我时时刻刻想着中国】董明珠认为，在东南亚等国建厂，劳动力的成本会降低，“我们不能逐利而行，我们心中时时刻刻都想中国，虽然会给我们自己带来挑战，但是我们非常有信心。”（新京报）9.【“烧”了35亿美元后，贾跃亭的FF下月就要交车了？】据统计，尚未实现量产的FF，累计亏损已达34.6亿美元（约合人民币241亿元）。FF方面公开表示，第一批车将于2023年4月底之前开启交付。不过，FF高层称，FF尚未完全获得在美国销售车辆的资质，而至于在中国市场的销售资质，一旦美国开启交付，就会加速在中国市场的交付进程。（一财）10.【燕京啤酒推出“可以喝的玻尿酸”啤酒】近日，燕京啤酒旗下首款透明质酸钠啤酒——狮王玻光酿玫瑰葡萄精酿啤酒，已在京东、天猫、抖音等线上全渠道发售。该啤酒添加红葡萄汁与透明质酸钠，将玻尿酸与葡萄等经典果味复合混搭，打造了“玻尿酸、女性啤酒”的新鲜概念。对于玻尿酸啤酒，有网民质疑是智商税。（证券时报）11.【许家印被接管香港山顶大宅放售，市值约8.8亿港元】（券商中国）12.【岚图汽车回应裁员传闻：不实消息】只是内部业务线转移，接收公司仍由东风汽车百分百控股，非外包机构。（新京报）13.【奥飞数据年薪41万董秘何宇亮回应自掏4亿买公司股份】4亿交易资金除了薪金和股票分红，还包括投资收益，以及亲友借资、贷款等。针对外界对其“土豪打工人”的说法，他表示，他是公司的创业团队核心成员，平时也做投资，回报不错。（上证报）14.【小鹏汽车否认核心团队大换血】小鹏汽车称，多名核心高管已离职或者将离职的消息是“造谣，消息不实”。1月30日，原长城汽车副董事长、总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。（红星新闻）文章来源：市值

对移动出行市场一向谨慎的美团，再次释放了这个信号。3月6日，美团打车放弃自营打车业务，全面转向聚合模式的消息甚嚣尘上，据说美团后续将减少对网约车业务的资源和人力投入。作为后来者，美团打车2017年入局至今很少高举高打，没有All in也不放弃。如今，大厂高喊降本增效，美团调整非核心业务也并不突兀。3月6日，美团员工收到一份来自美团创始人王兴的内部邮件：经S-team（最高决策机构）研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向李树斌汇报。网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。截至北京商报记者发稿，美团相关人士对此未予置评。论调整，美团打车上一次架构调整发生在2021年11月，美团拆分智慧交通平台，将平台下的打车、无人车配送两大事业部独立，分别由张星远和夏华夏负责，二人均向王兴汇报。彼时，智慧交通平台组建刚刚一年，平台包括打车、地图、无人车配送、视觉智能等多个业务。更早的2017年12月，美团成立出行事业部，由美团元老王慧文负责。逆着时间轴来看，美团打车的前世今生立现。2017年2月美团打车在南京试点运行，当年12月全国7个城市的美团App上线打车入口，北京、上海、成都等7个城市启动“美团打车用户报名”活动。那一年滴滴在国内布局城市超过400个，用户4.5亿，总订单量74.3亿。高德地图以聚合模式挤进移动出行市场。2018年，美团打车进入上海，上线当晚22时左右，美团宣布上海首日完成单量突破15万单。那是美团打车难得一见的疯狂时刻。此后，免佣金暗战、聚合模式风行一度成为移动出行行业主流。后来的事情众所周知，行业巨无霸滴滴上市又退市。T3出行、曹操出行等挑战者野心勃勃，却没能颠覆格局，美团打车则保持着低调的姿势。“除了早期曾经激进外，美团打车一直比较淡定，起码和核心业务外卖相比，打车业务佛系很多，更像是在给本地生活服务做拼盘。我认为这有市场的原因，有合规性门槛的原因，也有美团内部业务战略优先级调整的原因”，比达分析师李锦清向北京商报记者表示。结果显而易见，现阶段美团把焦点回归到核心业务。一位接近美团的人士向媒体表示，此次调整的背景是，今年美团各项主营业务均面临较大压力，非核心业务的主要基调是降本增效。另一位人士的看法是，此次调整不能被认为是“结束”，而可能是“另一个开始”，美团打车全力投入聚合，希望以更小成本、更轻的方式更快推进业务。环顾互联网大佬在2022年底的表态，这种降本增效的说法似曾相识。美团也已经用财务数据透露了非核心业务未来的方向。2022年三季度，美团营收626.2亿元，同比增长28.2%；调整后净利润35.3亿元，该数字在上年同期为调整后净亏损55.3亿元。三季度美团新业务的亏损同比大幅缩窄，环比小幅缩窄。对于新业务何时能实现盈亏平衡，美团CFO陈少晖认为关键还是在于优化业务模式，提高核心竞争力。“我们将继续降低成本和支出，提升运营效率，但是短期内的成本优化不能以破坏业务的长期发展为代价，我们将平衡长期发展和短期成本缩减两方面工作，以投资回报率为基础来配置资源，根据发展情况、现金流来调整新业务。”这或许已经解释了美团打车变阵的原因。文章来源：北京商报

而身处本次东风系组团“杀价”风暴眼的东风雪铁龙C6以及C3-XR，大概也没想到以“白菜价”的方式翻红。补贴9万元、优惠完售价不到13万元，东风雪铁龙C6在一片“去湖北抢车！“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”这句话，应该是对“湖北史上最强购车优惠季”的最好总结。经销商电话被打爆今年3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多品牌多款主力车型补贴数万元。一位神龙汽车内部人士表示，此次优惠活动由武汉经济开发区政府牵头，湖北本地车企均参与进来。多品牌、大力度补贴优惠，武汉东风系4S店涌入大量消费者订车。“别打电话了，没有车了，下订单也不保证本月底前能交车。东风雪铁龙4S店工作人员则坦言：“很长时间没这么忙过了，这几天电话被打爆，别说接电话，店里的顾客都顾不过来，仅雪铁龙C6车型一天就能卖出百辆。”该工作人员所说的雪铁龙C6，该车型在政府和车企各补贴4.5万元后，优惠高达9万元。据了解，雪铁龙C6在售车型中，共创版和舒适版能够拿到9万元补贴，两款车型官方指导价分别为21.68万元和22.68万元，9万元的补贴意味着两款车型的优惠接近5折，让这款中型车直接杀入紧凑型车的售价区间。除东风雪铁龙，同属神龙汽车旗下的东风标致，店内部分车型也已断货。“店内补贴优惠最高的为508L，能够补贴4万元，408则享受2万元补贴。本次参与补贴的车型需办理湖北牌照并且3个月内不能将车辆迁出。值得一提的是，本次不仅东风旗下法系品牌“火了一把”，日系合资品牌同样优惠不少。价格战一触即发政企拿出真金白银补贴的背后，无疑是为促进汽车消费、助力当地企业打出的“组合拳”。数据显示，去年东风集团乘用车总体销量为215万辆，同比下滑4.4%。虽然销量有所下滑，但今年东风集团依然提出增长22%的目标。随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。对此，一位上汽通用别克经销商负责人表示，在湖北生产的别克车型才能享受该补贴政策。蔚蓝6总体优惠可达7万-8万元。不仅如此，在东风系“杀价”影响下，一位武汉广汽本田4S店销售人员表示，店内车型均有优惠，例如广汽本田冠道优惠可达3.2万元，型格三厢版车型则优惠2万元。吉林省也开启补贴优惠。中国一汽官网显示，本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。据了解，本次惠民补贴活动自3月1日持续至3月31日，补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾等乘用车和轻型货车产品。中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。“给出高优惠，在短期能够起到刺激市场的作用。二手车市场连锁反应新车市场价格波动下，二手车市场也显现连锁反应。东风系价格大幅优惠下，二手车市场的雪铁龙C6等车型的收车价格出现下调。“此前法系品牌车型的保值率就不高，1年车龄的准新车我们都按照8折进行收购。”一位二手车商表示，本次C6的新车价格已经降至不足13万元，其二手车价格肯定还要下调，不然就没有竞争力。同时，对于短期内大幅降价的车型，二手车商在收车上也会更加谨慎。“如果只有几百辆优惠车型流入市场，短期内二手车价格不会受到太大影响，但如果是几千辆或几万辆，可能在半年内便会对二手车市场产生影响。二手车市场受到波及的同时，外界也开始担心一旦越来越多品牌加入价格战，是否会对品牌形象和后期车型造成影响，而造成长期以价换量的局面。对此，崔东树认为，长期来看，这种短期促销的影响会逐步淡化。“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双11’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。文章来源：北京商报

白酒让生活重新复苏起来疫情三年，对白酒的消费打击很大，虽然白酒龙头还是保持了一定的增长，但是之前也导致了库存较多，现在疫情远去，经济复苏，白酒的消费也自然就复苏了。京东超市发布《2023春节酒类消费报告》显示，农历小年以来，京东小时购平台白酒礼盒销售额同比增长超10倍。酒类电商平台1919数据显示，今年春节期间，白酒销量同比上涨 36.01%。但反过来看，爆发式增长得来的市场份额是否稳固，还有待时间检验。这个信号也显示出，2023年疫后春节期间居民消费需求逐步释放，随着宏观经济复苏向好，宴席商务等市场需求回补，老百姓的消费需求会继续加温。洋河股份同样尚未公布2022年的业绩，其2021年全年营收253.5亿元，去年前三季度营收为264.8亿元，同比增长25.8%。综合近半年来24家券商的业绩预测，其2022年全年营收将在300亿元出头，如果实现意味着洋河股份连续两年营收增长超过20%，继续保持行业第三的位置。在嘉实大消费研究总监吴越看来，白酒作为可选消费品是与宏观经济连带性非常高的品类。宏观经济开始复苏，各行各业的经济活动提升，这些力量都会传导到白酒上，白酒行业景气度在 2023 年有望迎来上行周期。2023年或将成为2019年的重演中国白酒二十年来，共历四轮白酒周期，根据申万白酒行业指数，中国白酒共经历4轮完整周期，分别为 2004-2007 年，2009-2012 年，2015-2018 年，2019-2022年，行业普遍认为，通常每轮白酒周期历时 4 年。每轮白酒牛市的开启都与宏观经济关联密切。经济高速增长带动白酒需求提升，消费升级推动白酒行业新一轮行情，主流的白酒企业的业绩和估值就是在这样的趋势中迎来双升。今年白酒消费场景复苏，各家酒企都瞄准新目标准备大干一场，期待着新一年行情能继续乘势上扬。 回溯历史对比来看，2019 年流动性宽松、外资大幅流入，而2023 年经济修复与库存去化共振，2023 年春节各地消费复苏态势传递出积极的信号。过去被压制的场景需求快速回补。各行业都在摩拳擦掌准备投身其中“大干一场”。在龙头酒企分走行业半数利润的同时，年营收百亿以下酒企的阵营却更加拥挤：一批几年前营收还在九位数的白酒企业，纷纷猛进到40亿+、50亿+甚至更高营收量级，这些“爆发型选手”将白酒行业二十强的年营收门槛推高到了40亿元。受其影响，一些更早发力的酒企出现了增长放缓的迹象。自2022年11月，白酒板块开始从底部爬升，这一轮反弹行情持续到了今年1月16日（农历腊月二十五日）到达阶段高潮。期间某高端白酒反弹达45%；而次高端名酒弹性空间更大，反弹幅度达到50%-70%；而走亲民路线的地方区域白酒品牌反弹幅度也均在40%左右。大部分白酒企业去年营收都实现了两位数增长，涨幅较高的超过30%。次高端保持较高增速自去年10月急速下跌的白酒板块，不经意间，在近三个半月里已经整体反弹超40%。行业普遍认为，开年的白酒消费行情不只是反弹行情，而是反转行情。具有持续性及向上的弹性空间。这其中，最被看好的就是次高端白酒。2021年营收首次突破千亿大关后，贵州茅台去年进一步保持了领先地位——预计年营收1272亿元，同比增长16.2%，预计归股东净利润626亿元，同比增长19.3%。算下来贵州茅台去年每天要赚1.71亿元。这当中，茅台酒年收入首次突破1000亿元，系列酒（茅台王子酒、茅台迎宾酒等）年收入超过150亿元。中长期来看，白酒依然是一个散发活力的投资方向。高端与次高端白酒将继续保持较高增速。主要基于：1）经济韧性、大众消费崛起奠定基础，居民追求品质消费升级趋势强化。2）高端白酒具备引领作用，强社交属性，价格和需求都较为坚挺，对次高端升级扩容形成拉力。3）行业集中度提升， 头部酒企的全国化发展的趋势仍将延续。文章来源：龙哥实战

3月1日，“造车新势力”发布了极为抢眼的2月份销售数据，蔚来、理想销量均增长近1倍。然而，与节节攀升的销售数据相比，“造车新势力”们的财务数据却灰头土脸。蔚来汽车3月1日晚间发布的财报显示，公司2022年净亏损达144.37亿元，折算下来每卖一辆车竟亏损11.78万元，以致投资者们发出了“卖得越多亏得越多”的感叹。财报显示，蔚来2022年第四季度净亏损达57.861亿元，全年净亏损为144.371亿元，2022年蔚来汽车交付量达122,486辆，简单计算，蔚来每卖一辆车，便亏损11.78万元。2022年四季度，蔚来毛利率大幅下降至3.9%，2022年全年毛利率也仅为10.4%。成立于2014年的蔚来，自有财务数据披露以来，便一直处于巨亏状态。2021年，净亏损40.2亿元；2020年，净亏损56.11亿元；2019年，净亏损114.13亿元；2018年，净亏损96.39亿元；2017年，净亏损50.21亿元……无独有偶，同为“造车新势力”主力军的理想、小鹏，情况也极为相似。2月28日晚间，理想汽车发布的财报显示，2022年公司净亏损达20.32亿元，创历史新高，同比2021年的3.21亿元亏损增长高达532.2%。毛利率方面，2022年，理想汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。小鹏汽车尚未发布2022年财报，但去年前三季度，公司已经巨亏23.76亿元。2021年度，小鹏净亏损达48.63亿元。值得注意的是，今年2月份小鹏汽车共交付6,010台，同比下滑3%，近半年以来销量处于持续低迷的状态。与“造车新势力”巨亏相对照的是，特斯拉和比亚迪等却赚得盆满钵满。2022年，特斯拉盈利达125.83亿美元，约合855亿元人民币，其连续盈利达14个季度。特斯拉的毛利率达25.6%。2022年，比亚迪预计净利润超过160亿元。其实，股价的走势已经说明一切，“蔚小理”们的股价连年下滑，而特拉斯、比亚迪股价却高企。蔚来汽车最新市值为158亿美元，其高峰时期曾超过700亿美元。业内人士认为，“卖车新势力”巨亏的原因，与原材料上涨等虽有一定关系，关键在于销量还在艰难的爬坡期。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，此前也认同关于10万辆年产量是门槛的提法，但当做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。整体来看，经过2022年的竞速，2023年新能源车市势必将迎来新一轮淘汰赛。文章来源：深圳商报

2月27日，万达集团官微发布了一则招聘消息，这则招聘消息有个不错的名字，叫“归雁计划”，说得通俗点，就是呼唤曾经在万达工作过的人回来上班。过去一年，地产人的日子普遍都不好过，看看恒大，看看融创，就知道了。这个时候，万达的这一条招聘信息，释放出了不一样的信号。归雁，是招聘计划，但或许也代表着万达董事长王健林。新年开年以来的这一个月，王健林行程满满。农历新年的第一个月，王健林就来回奔走了好几个地方。2月9日，王健林现身洛阳白马寺、二里头夏都遗址博物馆、隋唐大运河博物馆等地；2月10日，洛阳市主要领导与王健林举行工作会谈；2月21日，王健林再次来到河南，河南省省长王凯与其进行会谈。2月22日，王健林又匆匆跑到一千多公里外的贵州，拜见贵州省领导。四处奔走，一个“回马枪”杀回地产圈王老板这次的贵州行，可以说是相当精彩，流量胜过儿子王思聪新交女朋友。不仅和当地少数民族姑娘们牵手跳了舞，还看了斗牛赛。跳舞看斗牛比赛，跟领导拉扯让座当然跳舞、看比赛只是表象，王老板一把年纪了，21号还在河南，22号就到了贵州，可不是来玩的。在接受贵州当地媒体采访时，王健林直言来贵州的目的：“有两个目的。第一个是向省委、省政府汇报我们在丹寨县新推行的五年乡村振兴计划，特别是关于产业方面的发展。第二个是我们计划将贵州文旅和万达发展结合起来，发挥万达‘看家本领’，助力贵州文旅升级。过去，旅游富了县城，如何让全县老百姓实现共同富裕是我们的下步考虑。”据了解，万达今年要在贵州推出一个城市综合体项目——天街，力争今年开业。项目兼有商业、旅游等多种功能，开业后将有效带动贵安新区的发展。贵州省委书记、省人大常委会主任徐麟，省委副书记、省长李炳军，毕节市、黔东南州、黔南州和省有关部门负责人都参加了会见，从这次会见的阵容来看，贵州对万达是非常欢迎和支持的，双方的合作八九不离十，签约也是迟早的事。更何况，早在2015年，贵州省人民政府就与万达集团签订合作协议，说要在5年内投资600亿元，在贵州建设1个万达文化旅游项目和10个以上的万达广场。在河南，王健林也是在参观完了白马寺后的第二天，与河南洛阳签约，亲手拿下了洛阳龙门旅游度假区的项目。王健林在洛阳白马寺除了谈下资源和项目，2月13日，万达集团还与中原银行签署了战略合作协议，中原银行承诺，未来5年将配置不低于100亿元的专项资金，支持万达集团在河南省的项目运营建设及优势资源开发。事实上，王健林从去年开始就四处奔走了。从2022年2月到如今，王健林一年下来已经谈成了十几笔交易。2022年2月，王健林在北京平谷区签订4项合作协议；2022年3月，王健林与天元集团签订合作协议，涉万达广场、文化旅游合作项目；2022年4月以来，王健林更是多次化身“白衣骑士”，拯救水火之中的房企，接连接盘建业地产、鑫苑置业旗下多个商业项目的经营权，而后接管了北京SOLANA蓝色港湾、五棵松卓展购物中心......值得提起的是建业地产，据说2022年开年后，建业集团董事长胡葆森就去到北京向王健林求助7亿元资金援助。王健林为什么愿意帮忙？因为2017年万达甩卖资产时，胡葆森是为数不多公开力挺王健林的地产大佬。所以面对同样深陷难关的老友，王健林也仗义地接下了建业旗下多个商业项目的十年经营权益。犹记得，2017 年万达遭遇股债双杀，迎来至暗时刻，而后断臂求生，隐退地产圈。如今，行业大洗牌，万达接盘了很多出险房企的项目，王健林一个“回马枪”杀回地产圈，似乎重新坐上了地产圈首富的位置。最强包租公面临“对赌协议”倒计时万达的种种动作，与其转型轻资产有着重要关系。2019 年初，万达召开 2018 年年会。王健林在会议上宣称：万达商业将放弃全部房地产业务，一平方米房产开发也不能有，成为彻底的商业管理运营企业。虽然万达商管上市并不顺利，但是变轻之后的万达商管，已经发展成为赛道上的巨无霸“样本”。公开信息显示，2022年万达商管集团实现收入553.1亿元，同比增长7.4%；租金收入508.5 亿元，同比增长8%；年内开业55个万达广场，累计开业473个项目，管理商业面积6556万平方米。与其他房企商管业务的百亿规模相比，万达商管可以说是稳坐国内最强“包租公”。作为业内巨无霸的样本，万达商管吸引了诸多投资者。包括腾讯控股、蚂蚁科技集团、中信资本、星匠、合众人寿保险股份有限公司、碧桂园服务、金逸环球、招商局轮船、周大福郑裕彤家族、PAG 等在内的 22 家公司。但是现在比较棘手的是，万达商管旗下拟上市主体珠海万达商管面临着与这些投资者的两份对赌协议：其一，是关于上市时间，万达商管最迟要在2023年完成上市；其二，是关于业绩，万达商管2021年-2023年实际净利润须分别不低于51.9亿元、74.3亿元及94.6亿元，否则将进行股份回购或现金赔偿。眼下，留给王健林的时间只有10个月了。也许这也是69岁的王健林抛头露面，奔走各地寻求项目与资金的原因。多位房企大佬拜会地方政府不只是王健林，事实上近期有多家房企高层都奔走在一线，拜会各地政府领导。比如绿地集团的董事长张玉良，就在2月17日拜访了长沙市委副书记、市长郑建新。公开资料显示，绿地集团于2010年10月进驻湖南，13年来已成功进入长沙、常德、株洲、衡阳、湘潭等城市，在湘累计总投资超1000亿元，开发总建筑面积超1000万平方米。除了长沙之外，去年7月起，张玉良就以一月一次的频率，拜访了郑州、济南、重庆、海口等地。中海集团的董事长颜建国也在近期拜访地方政府。2月16日，颜建国在南昌拜会江西省委书记尹弘，双方围绕中海在赣业务发展、促进江西经济社会发展、推动江西三区协同发展等内容进行深入交流。去年12月8日以及今年1月27日，颜建国两次拜会香港特区行政长官李家超，双方围绕中海在港业务发展、促进香港经济社会发展和民生改善、推动香港融入国家发展大局等内容进行深入交流。房企大佬频繁拜访地方政府是双方所需，放在从前也是常规操作，但是疫情三年确实让房地产企业受伤不少，大佬们近期又开始频频走动起来，或许也是投资回暖的一种信号。文章来源：浙商杂志

宁德时代（300750.SZ）将抛出“锂矿返利”计划的消息，再次搅动新能源汽车这一本不平静的市场。据日前报道，宁德时代向车企推行该计划，以实现动力电池降价。未来三年，宁德时代销售的部分动力电池，在年底以20万元/吨的碳酸锂价格结算，若签订时高于该价格，将向车企返还差价。与此同时，签署协议的车企，需承诺将约80%的电池采购量锁定宁德时代。截至2月24日，电池级碳酸锂均价为40.75万元/吨，与上述结算价格有20万元的价差，这意味着宁德时代面临承担亏损的风险。“这是对赌”，真锂研究院创始人墨柯，“赌碳酸锂价格会降到多少。”新能源车销量下滑宁德时代这一场豪赌选择的时间点，颇为巧妙。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。国补结束后的第一个月，包括新能源车在内的乘用车销量创下了历史新低。乘联会数据显示，今年1月乘用车市场零售129.3万辆，同比降37.9%，环比下降四成。其中新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。除春节放假外，新能源汽车补贴等部分政策到期是重要影响因素之一。特斯拉、问界、小鹏等车企为抢占销量，已率先超额降价，自行承担部分或全部补贴退坡的影响。特斯拉促销期间各款车型降价2万-3.8万元不等，问界降价2.88万-3万元，小鹏降价2万-3.6万元不等。“特斯拉等车企逆势降价，对国内新能源产业冲击较大。”富宝资讯锂原料分析师刘晓敏表示，目前多地推出地方政府补贴，以缓冲退补影响、稳定市场。据统计，今年以来，已有上海、北京、重庆、天津、黑龙江、吉林、辽宁、山西、云南、海南、贵州、河南、浙江等十多个省市出台了相关政策，包括但不限于延长补贴时长、消费补贴等方式。补贴金额约在每车2000元-1万元之间，低于万元以上的国补金额。但大多数地方补贴只维持到今年3月底。销量压力迫使车企降价，处于中游环节的电池势必受到影响。随着二梯队企业实力不断增强，动力电池行业的竞争愈发激烈。宁德时代在此时推出“锂矿返利”计划，实则采取了主动应对策略，在应对下游压力的同时，打压竞争对手。“（宁德时代）意图与下游整车企业实现更高程度的产能绑定。”一家头部动力电池企业人士表示，这样在与上游锂矿企业谈判时可获得更多话语权，商定更低价的锂原料，获得更大的利润空间。锂价走入冷静期宁德时代能否赌赢的关键，在于未来三年锂价走势。锂是电动汽车产业链中较为核心的金属元素。随着新能源车的兴起，锂盐价格从2013年的3.7万元/吨底部价格，攀升至2022年60万元/吨的最高价，涨幅超15倍，一跃成为全球资本追逐的对象。随着新能源汽车补贴正式退出，需求端回落以及新产能的增长，使得锂产业链在2023年不得不进入冷静期。“国补退坡大幅影响主机厂的规划，间接影响上游。”一位锂行业从业人员表示，“今年开年市场较为低迷。”上海钢联数据显示，截至2月24日，电池级碳酸锂均价为40.75万元/吨，较去年11月中旬的历史高点下跌约三成。摩根士丹利去年11月底发布的报告指出，2023年锂矿需求将承压。预测今年上半年碳酸锂价格为6.75万美元/吨（约合人民币48万元/吨），下半年将下跌至4.75万美元/吨（约合人民币34万元/吨）。该机构报告发出时，部分市场参与者对此跌幅预测持疑。但是今年一季度的下降幅度已快于其预期。国内锂盐龙头赣锋锂业在近期发布的业绩预告中也表示，受补贴退坡及欧美经济衰退预期影响，新能源汽车产销量及动力电池装机量增速会下滑，下半年锂盐部分产能释放，对于锂盐及系列产品可带来一定波动。华福证券指出，预计2023年锂盐总供给约102万吨，新增供给29万吨，剔除储能、3C、其他工具增量外，仍能支撑680万辆新增电车销量，超出需求。今年电动车新增销量预期约为400万辆。锂盐进入降价通道，将为电池降本打开空间。华福证券测算，以2022年四季度价格为基准，即碳酸锂均价55.23万元/吨，碳酸锂价格每下降1万元/吨，磷酸铁锂度电成本下降5.79元，三元电池成本下降6.98元。若2023年一季度碳酸锂均价下降至45万元/吨，在电池厂成本全部传导的情况下，磷酸铁锂电池售价下降12.9%，三元电池售价下降8.9%。但未来三年锂价能否跌破20万元/吨，仍有不同意见。辅料过剩预警除了锂盐，新能源车也带火了产业链中上游材料。电解液、正负极材料、隔膜这些材料的价格走向，也与行业息息相关。过去数年，新老玩家产能释放如同竞赛。在新能源车从政策化向市场化踢出这“临门一脚”时，多种材料已面临过剩，价格下滑。这对宁德时代们是一大利好消息，也为其推出的“锂矿返利”计划提供了底气。用于制作电解液的六氟磷酸锂，成为最早过剩及单吨盈利预期见底的材料。六氟磷酸锂是电解液最重要的溶质。1吨六氟磷酸锂约可配制8吨电解液，成本约占电解液成本的43%。同锂盐类似，2022年初六氟磷酸锂处在60万元/吨的高价，去年6月底跌至24万元/吨。今年2月初，测算数据后得出，二线六氟厂商生产成本为17万-20万元/吨，处于盈亏平衡边缘；三线厂商已经亏损，行业开工率下降，尾部产能面临出清。多氟多董事长李世江在去年的机构调研中表示，“任何产业总有一天会过剩，但我想告诉大家的是，过剩也是多氟多做过剩的。”言下之意，龙头企业并不害怕过剩。因为具有成本优势，行业过剩能扫清尾部产能，反而利于它们获取市场份额。多氟多在另一次机构调研中表示，此次洗牌后，二三线的产能退出，是多氟多提升市占率的好时机。与六氟关系最为密切的产品电解液，价格也在今年继续下跌。上海钢联数据显示，截至2月24日，磷酸铁锂电解液、三元常规型电解液均价分别为4.5万元/吨、6.2万元/吨，均较年初下跌了约10%。“正极材料可能在2023年站上产量过剩的边缘。”富宝资讯锂原料分析师刘晓敏表示。据预计，2022年正极材料单吨利润平均1万-1.5万元，今年二季度降至0.5万-0.7万/吨，较去年平均下降超四成。三元正极材料利润的下降幅度相对较小，预计今年一季度单吨利润降至1万-1.5万/吨，整体较去年下滑15%-40%。负极材料方面，2月24日，人造石墨负极均价4.5万元/吨，较年初下降约一成。相较于上述材料，隔膜为今年的异数。这主要因隔膜环节进入壁垒较高，叠加优质设备短缺、长投产周期等因素。上海钢联数据显示，截至2月24日，湿法基膜（16μm）均价为1.5元/平方米，干法基膜（16μm）均价为0.98元/平方米，与年初价格基本一致。隔膜企业的产能也在逐渐释放。以上海恩捷、星源材质、中材锂膜、沧州明珠这四家主流厂商的产能规划看，2022年底总产能约为117亿平方米，2023年底约176亿平方米，同比增长约五成。但分析称，今年隔膜优质产能仍供不应求，行业整体单平盈利较2022年持平。据测算，隔膜龙头恩捷股份今年每平方米净利约0.91元，同比基本持平；星源材质每平方米净利约0.52元，同比上涨约8%。“锂电材料都要以终端需求为风向标。新能源产业上下游存博弈心态，隔膜最终也难成为逆势上升的品种。”刘晓敏认为。文章来源：界面新闻

电商江湖，“卷王”又见“卷王”。这次是京东执剑，对战拼多多。价格战背后，各大电商平台收扩并举，不断试探着彼此的边界。明修栈道：京东“偷袭”拼多多“卷起来！”一位电商平台人士在朋友圈感慨，“好久没有这种感觉了。”2月21日，京东正式推出“买贵双倍赔”服务，相关规则于28日生效。有消息称，京东将于3月初正式上线“百亿补贴”频道，直接对标拼多多。与此前只在大促时“客串”不同，这次“百亿补贴”将在京东APP内拥有一级入口。消息一出，资本市场率先反馈，京东美股21日大跌11.03%，报47.17美元/股。拼多多美股21日大跌9.54%，收于84.51美元/股。一夜之间，两家公司市值蒸发折合人民币上千亿元。根据京东平台此前公告，消费者在平台购买相关标识的产品，其实付价格若高于特定平台上同款商品的价格，可申请订单实付金额差价的双倍补偿。公告中直接指出，“特定平台”指拼多多百亿补贴、天猫（含网站、APP、微信公众号、微信商城及小程序等）。如此看来，对手并非只有拼多多，京东这是要“全面开炮”。多位电商业内人士表示，此次公告已在为“百亿补贴”铺路，但是否覆盖全品类目前尚无定数。一位家电电商负责人透露，百亿补贴在选品上做差异化并不难，此前，京东已通过定制产品和协同开发涉及多个品类，但“全品类”是个伪命题，拼多多和聚划算的百亿补贴均无法实现全品类覆盖。在数字经济分析师郝智伟看来，“百亿补贴”更像是在释放一个信号。“任何时候，低价都是抢占零售市场的最强法宝。价格战因一家开始，却不会遂任何一家的愿望而结束。所以大家会看到任何时候，任何业态、周期、战略下，都可能出现价格战；只有教育市场，形成消费者的服务记忆，才是王道。”郝智伟强调，零售的本质，依然立足于产品的比较优势与营销策略的市场冲击。所以，这个时点，京东把过去和苏宁对战的手段再拿出来，也不稀奇，毕竟那一战后，京东一骑绝尘，把苏宁甩到身后，京东对此是有深深的“肌肉记忆”的。暗度陈仓：“碰瓷”背后供应链先行在业内看来，此次“鸣枪开打”，与刘强东重回一线有着直接关系。2022年底，刘强东在京东内部讲话中重申低价是“唯一基础性武器”。他指出：“如果把零售业务客户体验分成三要素——价格、品质和服务，低价是‘1’，品质和服务是两个‘0’，失去低价优势，其他一切所谓的竞争优势都会归零。”此后，京东零售内部便将2023年的主基调确定为“低价”。但也有顾虑认为，低价策略可能打乱京东原有的定价体系，自营和POP生态商家（指京东上的第三方零售平台）无法兼顾，会动摇京东辛苦建成的电商生态根基。此前也有先例，2022年“双11”，因为涉及定价等相关问题，泸州老窖电商公司、五粮液新零售公司就曾要求暂停与京东的合作。低价并非是牺牲利润，而是调节营收、调整现金流的重要途径；补贴也并非一味烧钱，也可能是获取未来资产的必要成本支出，就看算不算得过来账。按拼多多这样的趋势，活跃用户数、净利润，经营现金流等关键财务指标，明后年就可能全面超越京东，后者第二的位置可能不保。所以“百亿补贴”是必须启动的大招。值得一提的是，在裁撤B2B出海平台JOYBUY、以及下沉市场业务“京喜”后，京东围绕着“供应链价值”大举开拓，其中核心自有品牌“京东京造”和“京东产业带计划”无不在向供应链上游发力。去年10月启动的“百大产业带扶持计划”更是深入江苏丹阳的眼镜产业带、广东汕头澄海玩具产业带等产业集聚区，这也为“低价”基调上定价权和选品的确立留了“后手”。再看白酒品类，京东京造深入白酒产业带，已经携手茅台镇黔国酒业等，推出了包括“正道”在内的白酒品牌矩阵。“源头好货”——从熟悉的宣传话术来看，京东对标拼多多早在计划之中，而阿里的猫享自营、淘特也有异曲同工之妙。当然，“百亿补贴”背后，拼的除了定价权，更是现金流。2019年6月上线至今，拼多多百亿补贴即将“补”入第四年，农产品与工业品一直是重点品类；特别是对优质农货的覆盖规模和补贴力度还在进一步增加。截至2022 年9月30日，美国通用会计准则（GAAP）下，京东现金及现金等价物余额为897.89亿元，拼多多现金及现金等价物余额为744.10亿元。郝智伟认为，二者尚可一战。卷起来：“融合”背后的彼此试探在“百亿补贴”之外，各大电商平台收扩并举，不断试探着彼此的边界，电商群雄混战已有再起之势。2022年“双11”，美团闪购牵手苏宁易购达成战略合作，计划在2023年入驻超1000家门店，不久后，抖音、微信就被传将下场做“外卖”。跨境电商也是如此，拼多多上线跨境电商平台TEMU还不满半年，中国跨境电商独角兽SHEIN已经传出年内IPO信号，有消息称新一轮融资完成在即，投资方除了红杉中国、Tiger老虎基金等老股东，还有阿布扎比主权财富基金穆巴达、泛大西洋投资集团等PE巨头。网经社电子商务研究中心B2B与跨境电商部高级分析师张周平表示，当前，国内跨境电商领域竞争激烈，SHEIN虽保持快速的增长势头，但也面临着来自阿里、拼多多Temu等电商巨头的竞争压力。例如，去年11月，Temu在美国iOS和Android移动应用商店的排行榜上都荣登榜首，现在这款应用仍然占据着榜首的位置。如此一“卷”，让电商人又都兴奋起来。回顾2022年，在京东、拼多多、阿里等巨头们的“降本增效”策略下，资本唯恐避之不及，更有不少垂直电商“中道崩殂”。网经社电子商务研究中心发布《2022年度中国数字零售投融资数据报告》显示，2022年中国数字零售共发生97起融资，同比下降45.82%；融资金额更同比骤降93.65%至44.9亿元，直播电商、酒水电商、电商服务商无一避免双双下滑局面。如今，巨头“融合”背后的彼此试探，或将重新吸引资本关注，搅活电商生态的这池“春水”。正如微博CEO王高飞所说，互联网上半场是各做各的，下半场不就是你做我的，我做你的；然后等到发现适合自己的，再形成新的平衡。文章来源：上海证券报

日前，《对话》栏目采访格力电器董事长兼总裁董明珠。董明珠：不为钱而活近日，在接受《对话》栏目的第21次采访时，格力电器董事长兼总裁董明珠表示，她不为钱而活，而是为她的梦想而活。董明珠称，回望过去21年前，自己定下的目标是：好空调，格力造。第一次参加节目时是紧张的，有很多对未来的美好憧憬，当时只想把一件事做好。如今，第21次来到《对话》现场的她，许下了新梦想：好电器，格力造。董明珠称在高质量发展的时代，格力电器要成为“好电器，格力造”。我们的梦想是消费者用上格力的产品就爱上它。面对“豪赌”的质疑，董明珠表示，我们是实体企业，如果都不敢去赌，中国的实业怎么办？哪怕我们失败了也是一种积累。总有人要去牺牲的，否则我们的装备永远要依赖别人。投资银隆后悔过吗？董明珠回答称，虽然吃了亏，但打通了通道，所以我心里很坦然。当时买的技术，现在正在厚积薄发。而对于直播带货，董明珠强调，我做这个不是为了卖产品，是要推广技术。她表示，她是追求完美的工作狂。“有争议才有价值，一定要把刀刃向内，一定要跟自己过不去。我不为钱而活，我为我的梦想而活。我觉得我的梦想始终没变，创新一直在我骨子里。这么多年，回头看自己做了这么多的领域，我觉得没有走错。随手都可以得到的，还叫什么奋斗？”董明珠最后说道，“我觉得苦是一种享受。别人都说我不会哭，我也会哭，但只会偷偷地哭。”10派10，格力宣布：56亿现金分红2月20日，格力电器(SZ000651)公告，2022年中期权益分派方案为，以公司现有总股本剔除已回购股份1756.41万股后的56.14亿股为基数，向全体股东每10股派发现金股利10元（含税），不送红股，不以公积金转增股本，共计派发现金股利55.37亿元。股权登记日为2023年2月24日，除权除息日为2023年2月27日。据了解，2022年1月，格力电器公布了《未来三年股东回报规划（2022年至2024年）》（简称“规划”），规划表示，格力电器自2022年至2024年，每年进行两次利润分配，即年度利润分配及中期利润分配。同时，在现金流满足公司正常经营和长期发展前提下，格力电器2022年至2024年每年累计现金分红总额不低于当年净利润的50%等。业绩方面，2022年上半年，格力电器实现净利润114.66亿元，同比增长21.25%；2022年前三季度累计实现净利润183.04亿元，同比增长17%。最近几年格力电器均有中期派红的安排，其中2020年中期利润分配为每10股派发现金股利10元，2021年中期利润分配也为每10股派发现金股利10元。格力电器去年第三季度财报显示，第三季度实现营业收入522.66亿元，实现净利润68.37亿元，同比增速分别为11.01%和10.5%。文章来源：综合央视财经、公开资料

近日，有网友发现微信页面中多了一项名为“门店快送”的新项目。近日，微信在深圳和广州两个城市上线“门店快送”服务，用户通过小程序页面可以点外卖。其实微信上点外卖的功能，并非新鲜事。此前，不少商家的小程序都有外卖功能，用户需要点进小程序下单。微信这次试水的“门店快送”服务，相对于之前的商户自行提供服务模式，其核心在于把更多商家聚合在一起，页面与美团外卖、饿了么类似。据了解，目前测试过程中，首批开放类目包括美食、茶饮、生鲜和百货，入驻商家多为连锁品牌和新锐互联网企业，均有线下门店或前置仓。一位广州用户称，她此前不知道“门店快送”，体验后她觉得入口隐藏太深，很难找，还不如直接开美团点外卖。另外，同一家店铺在美团上会有“满减”优惠，在小程序上没有，且从小程序下单的配送时间也更长。这一服务还在内测阶段。腾讯相关负责人回应称，门店快送服务旨在帮助消费者发现附近提供快送服务的优质小程序，具体服务和配送履约均由商家小程序来承接完成。目前，微信平台暂未对“门店快送”业务收取佣金。对于后续是否会收取，以及相关售后服务问题，腾讯表示暂无回应。在移动互联网领域，外卖属于“本地生活”业务的一部分。这项业务已经成为各大平台的重点争夺型业务。目前外卖领域做得最大的是美团公司，外卖也是美团的主要收入来源。美团公司财报数据显示，2022年三季度，该公司配送服务收入201亿元，同比增长31%。核心本地商业业务的佣金收入160亿元，同比增长22%。2020年起，抖音大举布局本地生活业务，和美团展开正面竞争。据多家媒体此前报道，抖音将于3月上线全国外卖业务，随后抖音否认了此事。目前抖音只在北京、上海等少数城市上线了外卖服务，且接入商家数量很少。抖音官网已发布了多个外卖相关岗位招聘信息。一位抖音人士认为，外卖竞争中，履约能力是关键。抖音的外卖骑手，目前以第三方为主，少数内测对接饿了么。“外卖的核心是及时性、便利性，现在抖音外卖都做不到。”商家普遍反映，抖音外卖配送费过高。为了覆盖配送成本，抖音商家只能售卖套餐等高客单价产品。为了保证履约质量，美团和饿了么都有一套复杂精密的配送系统，以及人数超过700万的骑手团队。效果是第三方配送能力难以实现的，因此抖音的外卖业务目前更多集中在团购上，优惠力度更大，来弥补配送时效。在履约能力上，微信小程序大概率会遇到和抖音同样的难题。此外，用户习惯也是一个问题。抖音做本地生活业务时，主打的是即时性刺激消费，例如用户刷短视频时，刷到附近餐厅有优惠，可以直接下单。更多时候，用户有点外卖需求时，还是会选择美团或饿了么。不过，外卖业务或许能够帮助微信进一步提升商业化能力。外卖业务中，平台收取的除了佣金，还有广告费。哪家店铺能够出现在前面，除了地理位置，商家的投入也是主要因素。目前入驻微信小程序的线下商家，服务界面主要集合了点餐、会员等功能。一位微信服务商透露，有不少知名餐饮公司都在微信朋友圈里做广告，广告联动小程序，可以直接实现交易。目前微信和Wechat月活跃用户超过13亿，今年1月的微信公开课上，腾讯微信团队公开的数据显示，截至2022年三季度，小程序日活用户数超过6亿，2022 年，餐饮行业活跃小程序数量同比增长40%，餐饮小程序、商超百货小程序交易额分别增长41%和60%。文章来源：综合深圳商报、财经十一人

京东集团首席执行官徐雷：在烟火气中感受经济活力。小米集团董事长雷军：今年是争创一流企业的机遇之年。比亚迪董事长王传福：市场为我们搭好大舞台。格力电器董事长董明珠：消费升级带来发展底气。百度董事长李彦宏：把信心传递给每一个人。伊利集团董事长潘刚：消费市场机遇在增多。娃哈哈集团董事长宗庆后：经济全面复苏势不可挡。2月13日，人民日报经济版刊登了许多企业家的文章，包括娃哈哈集团董事长宗庆后、比亚迪董事长王传福、京东集团首席执行官徐雷、小米集团董事长雷军、格力电器董事长董明珠在内的7位企业家对未来的发展前景都表示充满信心。此前的中央经济工作会议提出：“从政策和舆论上鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大。”作为保障民生、促进创新、推动高质量发展的生力军，民营经济迎来了更为广阔的发展空间。那么各位大佬是如何看待今年的总体走势的？有信心吗？一起来看看~京东集团首席执行官徐雷——在烟火气中感受经济活力国家好，企业才会好。回顾京东创业历程，我们受益于蓬勃发展的中国经济，取得了长足的进步。中央经济工作会议强调，从政策和舆论上鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大，这为广大民营企业指明了下一步发展方向。经过努力，2023年中国经济将实现整体性好转，对此，我们充满信心。一方面，信心来自我国加快推进数实融合。实体是根基，数字是羽翼。近年来，我国持续推进数实融合，为高质量发展打造了坚实的数字底座。京东是一家新型实体企业。自创业伊始，我们就从供应链视角对自身业务进行规划和布局，如今初步锻造了数智化社会供应链，并以此为基础设施对外进行赋能。接下来，我们将进一步扩大投资，不断夯实供应链基础设施，促进更多传统产业转型升级。另一方面，信心来自我国超大规模市场优势。中央经济工作会议提出“着力扩大国内需求”。随着扩大内需战略的深入实施，我认为居民消费将回归常态，经济发展将获得强劲动能。正如京东的消费数据显示，今年春节假期，消费者在京东的购物品类更加多元，也更日常化，手机通信、家用电器和医疗保健领域的成交额占比提升明显；服务消费升级趋势则更明显，生活服务成交额同比增长超300%。2023年仍将面临挑战，但我从升腾的烟火气、复苏的忙碌劲中，充分感受到中国经济的韧性与活力，也因此倍添面向未来的信心和勇气。小米集团董事长雷军——今年是争创一流企业的机遇之年中央经济工作会议对坚持“两个毫不动摇”的表述，传递了支持民营经济和民营企业发展壮大的最强音。刚过去的春节假期，国内多个行业消费快速回暖，势头强劲。春江水已暖！这让我们倍增前行信心。中国经济有长期向好的基本面，有世界最完整的产业体系，持续的科技创新正成为新旧动能转换的动力源泉，中国消费者的品质化需求在提升……这些都让我们相信，今年消费电子行业将迎来回暖反弹，尤其是中国市场有望实现全球领跑。我认为，2023年，是中国经济企稳回升的信心提振之年，也是科技型企业和实体经济企业切换发展模式、抓住新产业与新技术周期、争创世界一流企业的机遇之年。对于小米而言，我们将稳健推进，为未来2-3年的新一轮爆发做好充分准备。创新是引领发展的第一动力。作为科技型企业，我们始终专注硬核技术创新，坚持“技术为本”的铁律不动摇。今年小米研发投入将超200亿元，2022年-2026年总计将超1000亿元。做优秀企业的境界，是实现“一家兴、百家强”。今年小米将着力强链补链、攻克关键核心技术，助推国产供应链的高质量发展。目前，我们的智能制造体系正在向制造行业不断输出、持续赋能，一些供应链合作企业已经启用了我们的整套产线设备和智能工厂系统体系。面对新一轮科技革命和产业变革，产业竞争既是硬核技术的比拼，也是生态之争、体系化能力之争。我们将坚持创新引领，全力营造完备的新型科技生态，为用户提供全方位、全场景的美好智能生活，助力我国制造业向高端化、智能化、绿色化不断迈进。比亚迪董事长王传福——市场为我们搭好大舞台中央经济工作会议再次强调坚持“两个毫不动摇”，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。作为民营企业家，我备受鼓舞，也更加坚定了信心。近年来，我国把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，新能源汽车产业乘势发展壮大。当前，这一行业正处于从量变到质变的历史阶段，整个产业和消费结构将焕然一新，为经济发展提供动能与支撑。在我国新能源汽车产业发展的过程中，注定会遇到很多困难。我们能克服困难、实现换道超车的主要原因，是对绿色梦想初心的选择和技术创新的坚持。通过长期专注技术创新、苦练内功，目前企业在全球累计申请专利约3.8万项，授权专利约2.6万项，技术研发人员超4.9万人。在技术创新的引领和支撑下，企业的产品品质得到了有力保障，收获了消费者的喜爱。在近些年的蓬勃发展中，新能源汽车产业迎来了技术的百花齐放和市场的开花结果。如今中国的电池、电机和电控等全产业链核心技术已站在全球前列，欣欣向荣的市场也为我们搭好了大舞台，让我们对新能源汽车市场和产业未来整体发展充满信心。在当今世界百年未有之大变局中，汽车工业也在经历一场百年未有之大变革，需要很多创新的技术、平台和产品，这为我们提供了巨大的发展空间。作为民营企业，我们拥抱竞争，不怕困难，不畏激流，一路向前。我们将结合技术优势，积极发挥龙头企业产业链带动作用，形成更大规模产业集群，为国家和地方经济社会发展作贡献。格力电器董事长董明珠——消费升级带来发展底气当前经济运行正在回升，但也面临不确定因素。在不确定性中，仍有确定的趋势和向上的方向。具体到家电行业而言，整个行业正在向场景化、绿色化、智能化方向升级。家电消费升级带来的时代机遇，就是我们稳定发展的最大底气，每一个奋发有为的企业都会对未来发展抱有信心。扩大内需、提振信心，事关国家发展全局，也是企业使命所在。格力电器成立30多年，不算是一个年轻的企业，但我们永葆一颗激情昂扬的年轻之心。自信自强、自主创新，正是企业不断发展壮大的重要武器。越是面对挑战，越要坚定信心，拿出攻坚克难的勇气，于危中寻机，于创新中突破。市场的活力和信心，既需要需求端的拉动，也离不开供给端的提升。我们身处供给端，牢牢聚焦消费者的美好生活需要，用创新之光点亮发展信心、增强发展动能，研发了多个广受市场欢迎的爆款产品。成长之路充满挑战，但我们始终相信，认准方向坚定走下去，路一定会越走越宽。高质量发展要求我们既要有自立自强的骨气，也要有坐冷板凳、练硬功夫的毅力，用创新实现关键核心技术自主可控，在高质量发展之路上赢得先机。截至目前，格力已拥有37项国际领先的技术。新时代是民营企业家建功立业的大好时代。中央经济工作会议提出，我国经济韧性强、潜力大、活力足，各项政策效果持续显现，2023年经济运行有望总体回升。企业家要始终心怀“国之大者”，企业发展也应与国家重大战略同频共振。我们希望，持续为消费者的美好生活赋能，为社会创造价值，让中国技术更好地服务全世界。百度董事长李彦宏——把信心传递给每一个人2023年，是全力拼经济的一年。无论是国家还是企业，都非常关注经济增长。技术创新驱动增长。下一个驱动大增长的技术创新是什么？我认为，是人工智能。过去一年，无论是技术层面，还是商业层面，人工智能都有了很大改变。技术层面，人工智能从理解内容，走向了自动生成内容，包括用于作画、图文、视频等多类型的内容创作；商业层面，在基础设施智能化改造等领域的进展明显。未来，人工智能将如何改变工作和生活？我们充满期待。有机构预测，到2030年，人工智能软件可能产生高达14万亿美元的收入和90万亿美元的企业价值。百度深耕国内人工智能市场多年，对于人工智能将给中国经济带来的长期增长，我抱有极大信心。当前，我国经济恢复仍面临挑战，但路是人走出来的。中国有足够多的技术应用场景，有全球最完备的产业体系，有不断完善的新型基础设施，有大量受过良好教育的技术人才，随着创新环境不断优化，大规模的创新成果必然会在中国持续涌现。中华民族有着优秀的传统文化，只要有机会，我们就会去提升自己、发展自己；我们非常勤奋，不怕吃苦，总想尽力让自己和家人生活得更好。我想，这也是中国经济韧性十足的一个关键因素。中央经济工作会议强调坚持“两个毫不动摇”，让我们信心更足。当下，我们最重要的是拼创新、抢机会，不抱怨、不躺平，通过各行各业的智能化改造来提升效率，推动增长，把信心传递给每一个人。伊利集团董事长潘刚——消费市场机遇在增多当前，大众的消费热情正在回归。今年春节假期，消费市场实现了“开门红”，乳制品销售也实现回暖增长，让我更加感受到中国经济的韧性，信心也更足。随着经济增长的内生动力不断积聚增强，经济活力在释放，消费市场的机遇也在增多。无论是消费者需求变化、产品升级，还是渠道变化，都蕴含着增长机会。就乳制品行业而言，一方面，消费者的健康意识进一步增强，乳制品作为补充人体所需优质蛋白的重要来源之一，在人均消费量上还有较大增长空间；另一方面，消费者倾向于选择自己熟悉品牌的产品，对品质更好、成分更健康的产品的需求在增加。2023年，我们将竭力推出更多满足消费者多样化、品质化需求的产品。就实体经济企业而言，在精准洞察消费趋势、深耕市场的同时，提升数字化水平是加速赋能的重要手段。近年来，我们对内成立了数字科技中心，联动其他部门共创合作，打造面向未来的数字化原生组织；对外加强合作，广泛引入各类数字化人才，在降本增效、激发内生动力的同时，也更加全面、深入地洞察并响应消费者需求。中央经济工作会议提出切实落实“两个毫不动摇”，充分体现了党和国家对民营经济和民营企业的高度重视、大力支持。我们将通过建立贯穿各业务环节的数字化系统，赋能产业链，助力行业实现智能化转型升级，为实体经济高质量发展贡献更多力量。娃哈哈集团董事长宗庆后——经济全面复苏势不可挡春回大地，暖意融融。今年春节假期，全国消费相关行业销售收入比上年同期增长12.2%。我们明显感觉到了疫情防控政策优化调整后大家的消费热情，娃哈哈工厂也早早开工，销售人员全力铺货，保证终端产品供应。春节消费“开门红”振奋人心，我认为，经济全面复苏势不可挡，今年经济形势将会有大的好转，我对中国经济发展充满信心。信心源于促进民营经济发展壮大的坚定立场和明确信号。中央经济工作会议强调切实落实“两个毫不动摇”，从政策和舆论上鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大。这些明确的信号，再一次让我们深刻感受到了党和国家对民营经济的支持。信心源于全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图。中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。“蛋糕”要继续做大，离不开民营经济的参与。目前中国经济底盘坚实，老百姓消费意愿回升，宏观、微观政策都给予有力扶持，为民营企业提供了发展机遇，我们企业家要抓住机遇闯出一片天地来。信心源于不断深耕主业、苦练内功。新的一年，我们面临着制造业数字化、智能化转型升级进程加快和消费需求持续升级的双重趋势。因此，我们更要乘势而上，强化科技创新，加大研发投入，深入推进创新发展。新时代的征途，属于与时俱进、敢于创新的“破冰者”，属于直面困难、心怀热爱的“担当者”，属于乘风破浪、披荆斩棘的“拼搏者”。只要坚定信心，迈开步子，中国企业定能在世界大格局、历史大视野中谋划高质量发展，共同创造出无愧于时代的成绩。文章来源：人民网

2月14日有媒体报道，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。该消息称，小米汽车接近获得的生产资质来自于宝沃汽车。就此信息小米集团知情人士回应：“不予置评。”小米将拿到造车资质？关于新能源汽车生产资质的问题，今年1月有博主爆料称，小米汽车的资质没批下来。随后小米集团公关部总经理王化发布微博辟谣，称小米汽车进展顺利。据了解，按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。从2017年起，新能源汽车生产资质的申请和审核有所收紧，很多造车新势力“曲线”解决资质问题，例如，蔚来通过江淮汽车代工，小鹏汽车收购广东福迪汽车后获得生产资质。2022年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求新能源车生产的委托方与受托方均需有生产资质。从近期小米集团投资者日的相关信息来看，小米汽车研发等各项进展顺利。小米集团董事长雷军表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人，2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75亿元-80亿元。他强调，小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。小米汽车要用15-20年时间争取进入世界前五。根据此前消息，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区，分两期建设，一、二期设计产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计2023年6月竣工，2024年首车将下线并实现量产。对于2024年汽车量产是否太晚的质疑，雷军表示，虽然造车新势力比小米提前6-7年布局，但汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。“我们的能力在电子、用户体验、运维上，现在电动汽车都在这些点上，我觉得2024年出车刚刚好。”在《小米创业思考》一书中，雷军坦言，电动汽车未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。 这个结论指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？ 雷军称，如果智能电动汽车“消费电子化”，那么必然就会遵从消费电子行业的规律，到15-20年后进入成熟期，全球前五的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。 主营业务连续三个季度下滑2023年伊始，雷军在给集团的全员信中坦言：2023年对于小米而言，是开启全新发展周期的一年，也是系列的深刻变革进入深水区之时，集团正处于一个全新阶段的起跑线上。2022年Q3财报显示，该季度营收705亿元，同比下滑9.7%，Q2季度营收702亿元。同比下滑20%，Q1季度营收734亿元，同比下滑4.6%，这是小米首次连续三个季度营业收入出现下滑。Q3经调整净利润为21.17亿元，同比下滑59.1%。 尤其是智能手机收入这块，2022年Q3智能手机收入为425亿元，同比下滑11.1%，主要由于智能手机出货量及ASP均有所下降，智能手机出货量由2021年第三季度的4390万台减少8.4%至2022年第三季度的4020万台，主要受到全球宏观经济环境的影响。 IoT与生活消费产品收入为191亿元，同比减少9%，互联网服务收入为71亿元，同比减少3.7%，主要由于金融科技及广告业务收入减少。除此之外，小米的盈利水平也在下降，2022年Q3财报数据显示，整体毛利率同比降至16.6%，其中智能手机毛利率从12.8%下滑到8.9%。与此同时，小米依然还在造车事业中持续投入。去年第三季度，小米集团研发开支由前一年同期的32亿元飙升至41亿元，同比上涨25.7%。根据集团总裁王翔透露，2022年前三季度，小米在造车方面的总投入达到18.65亿元，其中三季度智能汽车等创新业务支出达到8.29亿元。 文章来源：综合证券时报、中国证券报

2月13日，针对前一日晚间韵达对网点关闭数量的否认和时效延迟解释，网友们似乎并不买账。实际上种种丢件、破损等投诉背后，埋藏着韵达网点与网点、网点与总部之间的各种利益纠葛。眼下，集业务量下滑、网络不稳、负债率走高于一身的韵达，还能保住头部快递企业第二的位置吗？网格仓挑起加盟商怨怼无风不起浪。“2000多个网点关闭”的传言并非空穴来风。根据韵达此前公布的财报，2021年底韵达快递服务网点数量为32274个，而2022年上半年该数据骤降至29844个，减少了超过2400个网点。同时，在闲鱼App上，大量分布在浙江、天津、湖南等地的韵达网点正在被转让，价格在10万-100万元不等。也许是意识到快递网点经营不稳，目前韵达正大力发展网格仓业务。据韵达介绍，公司网格仓项目能让网点集中操作，提升装载率，而自动化操作还可以有效降低网点分拣成本。该业务主要针对诸如长三角、珠三角、京津冀地区等末端潜在规模效应较强的地区，引导加盟商参与建设网格仓。据了解，韵达网格仓的操作模式主要是将多个快递网点的快件运输至同一个仓库进行自动化分拣，快件全部实现直分到快递员及末端驿站门店。一位山东济南某韵达网格仓的从业人士向北京商报记者表示，和快递加盟制网点不同，网格仓并不是由加盟商管理，而是由韵达总部直管，快递员的薪资也由总部派发，“我们比网点管理得更规范一些，目前网格仓的快递员数量有60多人，负责揽派的工作，派费为1元/件”。对于上述网格仓管理模式的真实性，韵达相关负责人未回应，仅提及“以公告为准”。无论如何，韵达对网格仓项目可谓十分重视。据公开信息显示，今年1月，韵达董事长兼总裁聂腾云便走访了上海4家网格仓和苏州3家网格仓。然而，在部分业内人士眼中，该举措除了新增中转费、中转次数和丢件率，也有资深快递从业人士透露，韵达做网格仓是为了规避经营不善或与总部存在矛盾的网点，直接管理末端快递员，这反而加深了总部与当地加盟商的利益分歧，让加盟商盈利压力变得更大。用户反映韵达派件异常近期，大量用户在社交平台上反映，自2023年1月起韵达即出现了派件异常，春节后这一情况非但未缓解，反而持续加剧。有用户在社交平台发消息称，韵达快件已经到达一个月，迟迟不派件，电话也打不通，投诉无果；还有用户发消息称，韵达最近的快件不是丢件，就是没物流信息，还有不发件的。根据韵达客户发帖IP地址不完全统计，韵达派件异常涉及的区域包括浙江、江苏、广东、陕西、山东、河北、安徽、甘肃和上海等多个省份。另有消息，最近，有不少网友吐槽，原来最多三四天就能收到的快递，现在半个多月过去了还没有收到，很多人都碰到这样的类似情况，涉及到中通、申通、韵达多个品牌。值得注意的是，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，2月1日，全国快递日均揽收投递均恢复至3亿件以上，邮政快递揽收量约3.59亿件，环比增长0.3%；投递量约3.32亿件，环比增长16.1%。国家邮政局的数据显示，今年春节长假期间（1月21日至27日），全国揽收投递快递包裹量超过7亿件，揽收快递包裹约4.1亿件，投递快递包裹3.3亿件，业务量稳中有升。韵达道歉并回应：积压的快件近日将清理完毕由于多地出现派件异常，“韵达要垮”“韵达倒闭”等各类消息满天飞。针对派件异常等情况，韵达2月12日晚发布《关于近期网络传言的澄清公告》称，春节后，网点的快件与去年同期比有所增长，个别网点的快递小哥因疫情连续几年没有回去探亲，节后返工不及时，出现了短期的人手不足，造成了个别网点所在区域派件延迟的情况。“最近我们已采取积极的措施，截至目前，这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。”韵达表示。韵达同时表示，网传2000多个网点关闭为不实内容。据最新统计，韵达一级网点比去年同期新增了100多个，揽派末端新增了1万多个，韵达网络快递服务从县级全面覆盖向乡镇地区不断延伸。二级市场方面，韵达股份最新股价为14.49元/股，市值421亿元。韵达去年净利润有下滑风险截至1月30日晚间，顺丰控股、韵达股份、申通快递、德邦股份四家A股快递上市公司悉数公告了2022年业绩预告。圆通速递在更早一些时候披露了业绩快报。总体来看，A股上市的快递公司中，圆通速递和顺丰控股的净利润继续保持向上增长，且圆通速递正不断缩小与顺丰控股之间的距离。申通快递、德邦股份净利润扭亏为盈，同比实现倍增。而韵达股份是唯一一家净利润有下滑风险的公司，但其在利润端仍领先于申通快递和德邦股份。1月31日，披露全年业绩预告后的交易日，韵达股份喜提涨停，圆通速递、申通股份、德邦股份跟涨。 不可否认的是，2022年快递物流行业受到诸多阻滞。正如顺丰控股在业绩预告中所述，“2022年度受到部分网点因疫情阶段性封控、燃油价格较大幅度上涨、国际空海运价格下行等影响。”不过，顺丰控股表示，通过坚持可持续健康发展的经营基调，采取了一系列精益经营及管理举措，使得2022年度业绩仍实现较好增长。快递企业的一个共识是，总体经营环境向好。“显著好转的定价能力及快速增长的业务量使得公司规模效益逐步释放，因此2022年公司整体经营业绩同比显著改善。”申通快递在公告中提到。不过，快递江湖的风波从未停止。对申通快递来说，2022年是力挽狂澜的一年。除了交出扭亏为盈的财报，其也达成了与阿里之间的行权延续。韵达股份是多家快递公司中唯一一家净利润增速下限为负的公司。在投资者关系活动记录表中，当韵达股份被问及，“最近几个月公司业务量增速和行业有一定差距，何时能扭转这种局面？”。该公司回应称， 纵观快递市场的发展情况，在电商包裹为主的快递市场，量与价格始终有一定的“跷跷板效应”。该公司并没有否认业务量的下降，“近几个月来，受疫情冲击及2021年同期高基数影响，对公司业务量增速方面也有相当的影响。”在具体举措方面，韵达股份表示，一方面要恢复公司持续稳定的服务口碑，进而获取更多客户的信赖和包裹回流；另一方面，公司主动控制低价件规模和比例，实现业务“有质量的增长”。当然但其单票利润明显回升。值得一提的是，该公司2022年第四季度单票扣非归母净利润预测中位数约为0.14元，环比第三季度的0.04元大幅度改善，同比2021年第四季度的0.13元增长了0.01元。这也意味着韵达股份在四季度拉回了盈利面。从经营来看，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递2022年快递业务收入分别合计为2656.48亿元、452.55亿元、458.00亿元和326.13亿元，件量合计分别为110.73亿件、174.79亿件、176.09亿件和129.48亿件。从市占率来看，韵达股份占比15.92%，圆通速递占比15.81%，申通快递市占率11.71%，顺丰约为10.03%。文章来源：综合北京商报、21世纪经济报道